Il Centro Storico di Roma diventa Zona 30: mappa e cosa cambia

Dal 15 gennaio parte la “Zona 30″ nell’area ZTL di Roma, che si prepara ad abbassare il limite di velocità a 30 km/h. L’iniziativa rientra nel piano del Campidoglio per ridurre il numero degli incidenti e delle vittime sulla strada, ancora troppo elevato.

Il nuovo limite di velocità si estende anche per le vie principali all’interno della ZTL come corso Vittorio Emanuele, via del Teatro Marcello e il Traforo.

L’esperienza di Bologna, che ha già adottato questo modello, dimostra come l’abbassamento della velocità media possa incidere in modo concreto sulla sicurezza stradale.

Autovelox e telecamere per Roma Zona 30

Il piano non prevede soltanto nuovi limiti, ma anche controlli serrati. L’assessore alla Mobilità ha annunciato l’installazione di 60 autovelox, tra fissi e mobili, che si aggiungeranno ai 20 già in uso.

I primi interventi scatteranno a settembre su tre arterie strategiche: la Tangenziale, con controlli all’altezza dei Campi Sportivi, via Isacco Newton, dove verranno posizionati due autovelox, e via del Mare, dove sarà riattivato il tutor. L’obiettivo è rendere impossibile l’alta velocità nelle zone più critiche del traffico romano, inclusa la Cristoforo Colombo, da sempre considerata una delle strade più pericolose.

I nuovi Vista Red contro chi passa con il rosso

Il progetto punta anche a combattere altre forme di pericolosità, come il passaggio con il semaforo rosso. Sono già stati installati 11 dispositivi Vista Red, insieme ad altri 15, monitorando complessivamente 38 corsie.

Si tratta di telecamere intelligenti in grado di sanzionare automaticamente gli automobilisti che attraversano l’incrocio nonostante il segnale rosso, con particolare attenzione agli incroci larghi, dove il rischio di incidenti gravi è più alto.

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Le prime strade coinvolte nella Zona 30 di Roma

Tra le prime 50 strade interessate dal limite a 30 km/h:

• via Reggio Calabria;
• via di Villa Ada;
• viale Agosta;
• via dei Gelsi a Centocelle;
• un tratto di via del Pigneto;
• via Guinizelli e largo Alfredo Oriani a Monteverde;
• oltre a piazza Giovenale verso Balduina.

Progressivamente, la misura si estenderà a circa mille strade urbane, in particolare quelle interne alla Ztl e nelle aree urbanisticamente omogenee.

La sicurezza stradale al centro del piano Roma Zona 30

Il Campidoglio motiva la scelta con i dati sulla mortalità stradale. “Abbiamo il dovere di ridurre incidenti, vittime e il differenziale di velocità tra soggetto forte e soggetto più fragile, così abbattiamo il rischio di mortalità” ha commentato l’Assessore alla Mobilità.

La riduzione dei limiti non è quindi un provvedimento isolato, ma parte di una strategia più ampia che mira a trasformare Roma in una città a velocità controllata, riducendo drasticamente le vittime della strada e rendendo la mobilità urbana più sicura.

Tag

Trasporti e Mobilità

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