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Le funivie urbane esistono in diverse città in Europa e nel mondo: a Tolosa, Berlino, Londra, Porto, Lisbona ma anche a La Paz, Città del Messico, Medellin, New York.
Le funivie possono ridurre il traffico automobilistico, ma soprattutto ridurre l’emissione di Co2.
Sono state realizzate in alcune città nel mondo, caratterizzate in genere dalla urbanizzazione su diversi livelli di altitudine, per raggiungere rapidamente nuovi quartieri residenziali, magari in occasione di eventi internazionali come ad esempio L’Expo 1998 a Lisbona, le Olimpiadi 2012 a Londra.
Oggi, invece, si guarda alla possibilità di realizzare funivie cittadine per:
- migliorare la qualità della vita dei cittadini;
- rendere la mobilità urbana più sostenibile;
- ridurre l’inquinamento causato dalle automobili in circolazione.
Quali sono i vantaggi della funivia urbana
Una funivia cittadina può:
- risolvere gravi problemi di traffico e congestione delle vie urbane tipico delle grandi città;
- essere una giusta alternativa alla mobilità elettrica, già in uso nelle metropoli;
- favorire il raggiungimento di quartieri periferici, rendendoli così meno isolati;
- essere volano di nuovi progetti di rigenerazione urbana e oggetto di importanti investimenti economici;
- essere costruita più velocemente e più economicamente rispetto alla metropolitana, che necessita di scavi e opere importanti.
Al primo posto tra i pro nell’utilizzo delle funivie elettriche cittadine è il ridotto impatto ambientale: un impianto a fune produce meno di un quarto di tonnellate di biossido di carbonio rispetto ad altri mezzi di trasporto.
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Quali sono gli svantaggi delle funivie urbane
Perché non si sono costruite più funivie green nelle città?
Perché ci sono anche degli svantaggi:
- non è un mezzo di trasporto veloce e pratico: la velocità è limitata a un massimo di 25 km orari e le cabine portano circa 15 passeggeri;
- la funivia non può coprire grandi distanze come la metropolitana;
- necessita di manutenzione continua e costosa;
- ha bisogno di spazio per la sua realizzazione, lontano da abitazioni;
- l’impatto estetico sul paesaggio è notevole.
Possiamo, quindi, dire che la funivia cittadina resta di utilizzo turistico e difficilmente può soddisfare le esigenze della routine quotidiana.
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Alcune funivie urbane nel mondo
Esistono in Europa e nel mondo famose funivie green urbane che sono diventate vere e proprie attrazioni turistiche:
- A Tolosa nel sud della Francia si trova Teleò, la più estesa cabinovia urbana d’Europa. L’impianto sorvola una collina e collega l’università Paul Sabatier al centro di ricerca Oncopole. Le quindici grandi cabine di Teleò, che possono ospitare fino a 34 persone si caratterizzano per il design di eccezione realizzato in esclusiva da Pininfarina.
- A Parigi entro il 2025 verrà costruita una funivia urbana che collegherà il distretto di Val de Marne. Una funivia lunga circa 4,5 Km con 5 stazioni coprendo una zona ad alto traffico.
- In Bolivia a La Paz si trova la funivia Mì Teleferico che è, in realtà, un intero sistema di collegamento cittadino con 10 linee e 33 chilometri di superficie servita. Trasporta circa 34mila passeggeri all’ora.
- A Città del Messico si trova invece la cabinovia Cablebus 2, realizzata da ingegneri italiani nel 2016. Progettata per trasportare 100.000 passeggeri al giorno, Cablebus 2 è dotata di 300 cabine e viaggia su interi quartieri per una lunghezza di 11 Km, la linea copre l’intero percorso in 36 minuti.